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CVT变速器的特点与应用

添加人:admin 发布时间:2010/11/20 13:48:08 来源:中国工业皮带网

 为什么需要变速箱?一句话,发念头发出的扭矩在汽车上无法直接应用,由于其扭矩太小,且速度太高。目前,市场上最常见的是两类变速箱,一类是手动变速箱,一类是自动变速箱,它们都有着各自的优缺点,从操纵的角度看:手动变速箱:采用齿轮传动,因此其机械效率高,经济性好动感好,驾驶员具有驾驭感操纵较复杂,劳动强度大,易使人疲惫自动变速箱:驾驶恬静,不易疲惫安全性好通过机能好传动系统寿命长动感差,驾驶员的驾驭感差经济性差从内部工作情况看:因为汽车在路面上运行取决于作用在车轮上的扭矩,因此根据公式:Mt=Me*i,因为有级变速箱中的i是跳跃性变化的,因此M的利用是不连续的,动力性也即经济性利用的不够好。跟着汽车产业的发展,市场不断提出新的要求,总的要求是环保、恬静、经济,为迎合这些要求,在变速箱出产及研究方面也在不断做出努力。对于变速箱设计者来讲,基于这两种变速箱优缺点,如何开发出一种兼顾二者长处,从而摒弃二者缺点的变速箱就成了他们的共同理想。奥迪公司与德国LUK公司合作,根据带传动原理与链传动的原理,即带传动可以实现无级变速,而链传动其扭矩较大,且传动间隔较远的原理,设计出这种传动方式既有带的特点,又有链的特点的自动变速箱。奥迪公司为其申请专利为Multitronic。它是CVT 的一种,CVT是英文Continuously Variable Transmission的头一个字母的简写。即连续变速的变速箱。而Multitronic则是多级电子控制的意思。这种变速箱奥迪公司于1999年开始安装于奥迪A62.8升轿车上,一汽-大众公司预计今年开始出产带这种变速箱的奥迪轿车。其价格比现在用01V自动变速箱贵100DM。一、 变速过程的形成与齿轮变速的变速箱不同,本变速器起变速作用的枢纽部件是变矩轮,变矩轮主要由主动部门、从动部门和传动部门组成。主动部门和从动部门外观上相称于带传动的V形皮带轮,而传动链即相称于V形皮带。其传动比即是主动轮转速与从动轮转速的比值,或者是链条与从动轮相交形成的圆的半径和链条与主动轮相交形成圆的半径之比。V形的一半是流动的,可在轴上移动,因此两个皮带轮的V形部门宽度可变,而链的宽度是不变的,通过改变V形部门的宽度,从而改变传动链与轮相交所形成圆的半径,从而改变传动比,在变速过程中,因为无需间断动力传递,因此不仅经济性进步,动力性也得到了进步。